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Rotor

Der Rotor verfügt über das Käfigläufer-Design, wobei Rotoren aus Aluminiumguss weit verbreitet sind. Diese Rotoren werden entweder im Aluminium-Schleudergussverfahren oder im Druckgussverfahren hergestellt, bei dem geschmolzenes reines Aluminium in die Schlitze des Rotorkerns gegossen wird, was zu einer einteiligen Konstruktion führt, die die Rotorstäbe und Endringe integriert. Die strukturelle Integrität und der Herstellungsprozess von Aluminiumgussrotoren garantieren die Zuverlässigkeit des Motorrotors und verleihen dem Motor außerdem hervorragende Drehmomenteigenschaften. Für Motoren mit größerer Leistung werden Stabrotoren aus Kupfer eingesetzt, die von einer zuverlässigen Stabsicherung und Endringschweißverfahren profitieren. Darüber hinaus gewährleistet die Schutzringkonstruktion von Hochgeschwindigkeitsmotoren zusätzlich den zuverlässigen Betrieb des Kupferstabrotors.

Stator

Die Spule ist aus Polyesterfolie gefertigt und mit Glasgewebe verstärkt, wobei entweder Glimmerband mit niedrigem Pulvergehalt und hohem Glimmeranteil oder Glimmerband mit mittlerem Pulvergehalt und viel Glimmer verwendet wird. Nach dem VPI-Verfahren (Vakuumdruckimprägnierung) kommt ein makellos weißes Coil aus der Produktionslinie. Nachdem der Knüppel aus dem Draht herausgezogen wurde, durchläuft er den VPI-Prozess, um in eine fertige Einheit umgewandelt zu werden. Die Wicklung und Isolierung wurden sorgfältig entwickelt, um außergewöhnliche elektrische Leistung, mechanische Festigkeit, Feuchtigkeitsbeständigkeit und thermische Stabilität zu gewährleisten.

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Rahmen

Motorrahmen

Der Motorrahmen nutzt eine vollständig digitale Plattform für Struktur- und Fluid-Multiphysik-Feldsimulationen. Diese Simulationsplattform behält die Struktur und das Design des ursprünglichen Patents bei und verwendet ausgereiftes, hochfestes Gusseisen (oder alternativ Stahl). Der Rahmen zeichnet sich durch außergewöhnliche strukturelle Redundanz, hervorragende Wärmeableitungseigenschaften und große Eigenfrequenzisolationsmargen für die gesamte Maschine aus. Es ist so konstruiert, dass es erheblichen mechanischen Stößen standhält, ein überlegenes Vibrationsniveau aufrechterhält und einen geringeren Temperaturanstieg im Motor gewährleistet.

Geräuscharmes Lüfterhaubensystem

Das geräuscharme Lüfterhaubensystem besteht aus einem Lüfterhaubenkörper, einem Luftführungszylinder, einem Schutzfenster und einer Schalldämpferplatte. Seine kompakte Struktur und sein leichtes Design erleichtern die Vibrationsreduzierung. Der Lufteinlass befindet sich an der Seite, was die Vermeidung von Hindernissen hinter dem Motor optimiert, negative Auswirkungen auf die Belüftung minimiert und Geräusche reduziert, die durch Energieverluste bei Ausbreitungspfadänderungen verursacht werden. Das System enthält außerdem schallabsorbierende Materialien, die Geräusche absorbieren und so das Gesamtgeräusch des Motors senken. Darüber hinaus verfügt die Lüfterabdeckung über die Schutzart IP22, sodass Hände nicht mit dem Lüfter in Berührung kommen können.

 

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