Rotor
Der Rotor ist als Kurzschlussläufer ausgeführt und besteht größtenteils aus Aluminiumguss. Diese Rotoren werden entweder im Schleuderguss- oder im Druckgussverfahren hergestellt. Dabei wird flüssiges Reinaluminium in die Nuten des Rotorkerns gegossen, wodurch eine einteilige Konstruktion entsteht, die die Rotorstäbe und Endringe integriert. Die strukturelle Integrität und der Herstellungsprozess von Aluminiumgussrotoren gewährleisten die Zuverlässigkeit des Motorrotors und verleihen dem Motor zudem hervorragende Drehmomenteigenschaften. Bei Motoren mit höherer Leistung kommen Kupferstabrotoren zum Einsatz, die von zuverlässigen Stabbefestigungs- und Endringschweißverfahren profitieren. Darüber hinaus gewährleistet die Schutzringkonstruktion von Hochgeschwindigkeitsmotoren den zuverlässigen Betrieb des Kupferstabrotors.
Stator
Die Spule besteht aus Polyesterfolie und ist mit Glasfasergewebe verstärkt. Dabei kommt entweder ein Glimmerband mit niedrigem Pulveranteil und hohem Glimmergehalt oder ein Glimmerband mit mittlerem Pulveranteil und hohem Glimmergehalt zum Einsatz. Nach dem VPI-Verfahren (Vakuumdruckimprägnierung) verlässt eine makellos weiße Spule die Produktionslinie. Nachdem der Spulenkern aus dem Draht extrahiert wurde, durchläuft er das VPI-Verfahren, um in eine fertige Einheit umgewandelt zu werden. Wicklung und Isolierung sind sorgfältig konstruiert, um außergewöhnliche elektrische Eigenschaften, mechanische Festigkeit, Feuchtigkeitsbeständigkeit und thermische Stabilität zu gewährleisten.
Rahmen
Motorrahmen
Das Motorgehäuse nutzt eine volldigitale Plattform für Struktur- und Strömungssimulationen. Diese Simulationsplattform behält die Struktur und das Design des Originalpatents bei und verwendet bewährtes, hochfestes Gusseisen (alternativ Stahl). Das Gehäuse zeichnet sich durch außergewöhnliche strukturelle Redundanz, hervorragende Wärmeableitungseigenschaften und großzügige Frequenzisolationsreserven für die gesamte Maschine aus. Es ist so konstruiert, dass es starken mechanischen Stößen standhält, ein niedriges Vibrationsniveau aufweist und einen geringeren Temperaturanstieg im Motor gewährleistet.
Geräuscharmes Lüfterhaubensystem
Das geräuscharme Lüftergehäuse besteht aus einem Lüftergehäuse, einem Luftleitzylinder, einem Schutzfenster und einer Schalldämpferplatte. Seine kompakte und leichte Bauweise trägt zur Vibrationsreduzierung bei. Der seitliche Lufteinlass optimiert die Vermeidung von Hindernissen hinter dem Motor, minimiert negative Auswirkungen auf die Belüftung und reduziert Geräusche durch Energieverluste bei Änderungen des Luftstroms. Das System verwendet zudem schallabsorbierende Materialien, die Geräusche absorbieren und so die Gesamtgeräuschentwicklung des Motors verringern. Darüber hinaus entspricht das Lüftergehäuse der Schutzart IP22, sodass ein direkter Kontakt mit dem Lüfter ausgeschlossen ist.
