Das Lagersystem ist ein wichtiger Teil des Motors und eine Schlüsselkomponente der mechanischen Eigenschaften des Motors, die in den Schlüsselkomponenten verkörpert ist, um den Motor rational zu konfigurierenLagersystemZunächst sollten Sie die folgenden Probleme verstehen.
1、Vorderes Lager und hinteres Lager des Motors
Das vordere Lager des Motors bezieht sich auf das Lager in der Nähe der mechanischen Lastseite, auch Lastseitenlager oder axiales Endlager genannt; Diehinteres Lagerbezieht sich auf das Lager nahe der Kühlgebläseseite, auch gebläseseitiges Lager oder nicht-axiales Endlager genannt.
2、Lokalisierung des Endes und des freien Endes des Motors
Anschlagende und freies Ende sind eine spezifische Aussage für den Aufbau des Motorlagersystems. Während des Betriebs des Motors kommt es aufgrund verschiedener Faktoren wie thermischer Ausdehnung und Kontraktion der Komponenten, magnetischer Spannung zwischen Stator und Rotor usw. zu einer gewissen axialen Bewegung zwischen Stator und Rotor. Um den auftretenden axialen Maßänderungen und Verschiebungsproblemen der Komponenten gerecht zu werden, muss bei der Konstruktion und Herstellung des Motors ein gewisser axialer Spielraum gelassen werden. Aus diesem Grund wird bei der Konfiguration des Lagersystems des Motors der Außenring des Lagers an einem Ende fest fixiert, d wird als Positionierungsende oder festes Ende bezeichnet; und das Lagersystem am anderen Ende des Motors lässt durch die axialen Passmaße der inneren und äußeren Lagerdeckel sowie der Endkappe einen gewissen axialen Spielraum, um mit dem Außenring des Lagers zu passen, um dies sicherzustellen Der Rotorteil weist im Motorbetrieb die erforderliche axiale Verschiebung auf, da das Ende axial beweglich ist und daher als freies Ende oder schwimmendes Ende bezeichnet wird.
3、Rillenkugellager und Zylinderrollenlager
Rillenkugellager können die bidirektionale Bewegung der Welle begrenzen, hohe Präzision, niedriger Reibungskoeffizient, sind die ideale Wahl für die Motorpositionierung, die Kugel und die Lagerhülse für den Linienkontakt, d. h. den Lagerlaufprozess die Kontaktbahn für den kreisförmigen Linienring, die Kontaktfläche ist relativ klein, die radiale Tragfähigkeit ist nicht groß, nicht geeignet, Stoßbelastungen und schweren Belastungen standzuhalten; und Zylinderrollenlager haben keine axiale Einschränkung der Rollen, da das freie Ende des Trägers verwendet werden kann, können sie sich an Wärmeausdehnungen oder Installationsfehler anpassen, die durch die relative Positionsänderung von Welle und Gehäuse verursacht werden, Rolle und Laufbahn stehen in Linienkontakt und das Lager läuft Die Schiene ist ein Kreisring, die Kontaktfläche ist größer, die radiale Tragfähigkeit ist für die Aufnahme schwerer Lasten und Stoßbelastungen geeignet.
4, Auswahl des Positionierungsendes des Motorlagers
Ausgehend vom tatsächlichen Betrieb des Motors und zur Erfüllung der passenden Ausrüstung mit den Überlegungen zur Docking-Compliance kann die Positionierung des Endes der allgemeinen Auswahl im axialen Ende erfolgen, und für die Anforderungen an die axiale relative Position gelten keine strengen Bedingungen, sondern es kann auch im Nicht-Ende ausgewählt werden -Axiales Ende, tendenziell zu den Motorlastanforderungen passen; Wenn die gezogene Ausrüstung jedoch strengere Anforderungen an den axialen Rundlauf des Motors stellt, muss das Positionierungsende des Motorlagers am axialen Ende ausgewählt werden. PositionierungsendeLageraußenringdurch Anschlag des inneren und äußeren Lagerdeckels, Befestigung des Lagerdeckels an der Lagerhülse bzw. Enddeckel.
5、Auswahl des Motorlagertyps
Wenn die vom Motor getragene Last nicht groß ist, werden im Allgemeinen Rillenkugellager verwendet; und entsprechend den Anforderungen der tatsächlichen Arbeitsbedingungen sollten für Stoßbelastungen sowie größere Belastungen Zylinderrollenlager am axialen Ende des Motors verwendet werden, verglichen mit Rillenkugellagern gleicher Größe und Zylinderrollenlagern Die radiale Tragfähigkeit der Lager kann um das 1,5- bis 3-fache erhöht werden, die Steifigkeit und die Stoßfestigkeit sind besser. Rillenkugellager tragen die Radialkraft schwächer als Zylinderrollenlager, können aber eine gewisse Axialkraft aufnehmen, während Zylinderrollenlager keine Axialkraft aufnehmen können. Angesichts der strukturellen Eigenschaften von Rillenkugellagern und Zylinderrollenlagern sollte für die Konfiguration von Zylinderrollenlagern für den Motor ein gemischter Modus verwendet werden, d. h. es muss mindestens ein Satz Rillenkugellager vorhanden sein mit seiner Verwendung.
Die Leistung von Hochspannungsmotoren ist häufig groß, um der hohen Belastung und der geringen Axialschlagkontrolle gerecht zu werden, normalerweise gemäß der Standardkonfiguration der Dreilagerstruktur. Um die Tragfähigkeit und Lebensdauer des Lagers am axialen Verlängerungsende zu verbessern, sind am axialen Verlängerungsende ein Satz Zylinderrollenlager und ein Satz Rillenkugellager nebeneinander angeordnet, Zylinderrollenlager zur Aufnahme radialer Lasten und Rillenkugellager für die Festlagerachse, nur um die axialen Lasten zu tragen (und daher lassen der Außenring des Rillenkugellagers und die Radiallagerhülse normalerweise ein gewisses Spiel frei); Das andere Ende des Motors kann entsprechend dem tatsächlichen Bedarf Rillenkugellager auswählen. Bei Bedarf können Sie auch Rillenkugellager auswählen. Das andere Ende des Motors kann je nach tatsächlichem Bedarf Rillenkugellager auswählen, und Zylinderrollenlager können ebenfalls ausgewählt werden ggf. ausgewählt werden.
Um zu verhindern, dass die Lager im Motorbetrieb laufen, müssen Lageraußenring und Lagerraum, Lagerinnenring und Welle die entsprechende Passungstoleranz wählen; Ob es sich um das axiale Ende der Lagervorrichtung oder das nicht-axiale Ende der Lagervorrichtung handelt, die labyrinthische Struktur und die Abdichtung mit einem Dichtungsring dienen nicht nur dazu, das Austreten von Schmierfett aus dem Lagerraum in das Innere des Motors zu verhindern, Beschädigung der Spulenisolierung, aber auch verhindern, dass Staub oder Wasser von außen in den Lagerraum gelangen, um die Lager sauber zu halten. Es verhindert außerdem, dass Staub oder Wasser von außen in die Lagerkammer eindringt, und hält die Lager sauber.
Das Lagersystem des Hochspannungsmotors sollte mit Fettfüll- und -ablassrohren ausgestattet sein, um den Fettaustausch zu erleichtern und ein ununterbrochenes Auftanken oder Ablassen zu ermöglichen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 19. Juli 2024
