Generell ist der zulässige Temperaturbereich des Motors abhängig von seiner Isolationsklasse. Bei einem Motor der Klasse A beträgt die Umgebungstemperatur 40 °C und die Gehäusetemperatur sollte unter 60 °C liegen.
Die Grenztemperatur des Motors hängt eng mit seiner Isolationsklasse zusammen. Beispielsweise beträgt die Grenzbetriebstemperatur der Isolationsklasse A 105 °C, während die maximal zulässige Betriebstemperatur 90 °C beträgt.
Bei einem Motor unter Nennlast sollte die Temperatur des Gehäuses nicht höher als 80 Grad sein, normalerweise liegt sie bei etwa 60 oder 70 Grad, außer bei Wasserpumpenmotoren.
Der Zusammenhang zwischen Temperaturanstieg und Temperatur sowie anderen Faktoren:
1. Bei sinkender Temperatur verringert sich der Temperaturanstieg des Motors geringfügig. Dies liegt an der Abnahme des Wicklungswiderstands R und der damit verbundenen Kupferverluste. Bei einer Temperaturabsenkung um 1 °C sinkt R um etwa 0,4 %.
2. Bei selbstkühlenden Motoren wirken sich Temperaturänderungen stärker auf große und gekapselte Motoren aus. Mit jedem Anstieg der Umgebungstemperatur um 10 °C erhöht sich der Temperaturanstieg um 1,5 bis 3 °C, da die Kupferverluste der Wicklung mit steigender Temperatur zunehmen.
3. Wenn die Luftfeuchtigkeit um 10 % steigt, kann der Temperaturanstieg um 0,07 bis 0,38 °C, im Durchschnitt um 0,19 °C, aufgrund der verbesserten Wärmeleitung reduziert werden.
4. Die Höhe beeinflusst ebenfalls den Temperaturanstieg. Als Standardwert gilt eine Höhe von 1000 m. Pro 100 m erhöht sich der Temperaturanstieg um 1 % des Grenzwerts.
Veröffentlichungsdatum: 17. Dezember 2023