1. Wenn Wasser in den Grubenstollen gesprüht wird, wird der Motor feucht, die Isolierung löst sich, die feuerfeste Oberfläche rostet stark, und er wird ohne Trocknung weiter benutzt.
2. Der explosionsgeschützte Motor des Schürfförderers an der Abbaufront ist oft mit Kohlenstaub bedeckt, was zu einer schlechten Wärmeableitung des Motors führt.
3. Unvorsichtige Handhabung unter Tage im Kohlebergwerk führt zu Beschädigungen der Motorlüfterabdeckung und anderer Teile; Herabfallendes Gestein oder Kohlebrocken verformen die Motorhaube und verursachen Reibung zwischen Lüfter und Haube; Kohlebrocken gelangen in die Windhaube des Motors und beschädigen den Lüfter während des Betriebs.
4. Die Installation des Förderbandes ist instabil, und es treten während des Betriebs starke Vibrationen auf.
5. Der Gummidichtring in der Kabeleinführung des Motoranschlusskastens ist gealtert und verliert an Elastizität. Nach dem Einpressen des Kabelanschlusskastens entsteht ein Spalt zwischen Kabel und Dichtring. Die Federscheibe der Befestigungsschraube ist verloren gegangen, der Motoranschlusskasten ist nicht mehr dicht mit der Rahmenfuge verbunden, wodurch die Explosionsschutzfunktion beeinträchtigt ist.
6. Das Motorlager ist verschlissen, das axiale und radiale Lagerspiel hat sich vergrößert, und die rotierende Welle bewegt sich im Betrieb in Reihe. Gleichzeitig hat sich das explosionsgeschützte Spiel an der Verbindung zwischen rotierender Welle und Innendeckel vergrößert, und das minimale einseitige Spiel erfüllt nicht mehr die Anforderungen der Explosionsschutznorm.
Nur durch die Stärkung des wissenschaftlichen Managements, den rationellen Einsatz explosionsgeschützter Motoren, häufige Wartung und Überholung sowie die ständige Aufrechterhaltung eines guten Zustands der Motoren können wir den sicheren und zuverlässigen Betrieb explosionsgeschützter Motoren in Kohlebergwerken gewährleisten.
Veröffentlichungsdatum: 26. Februar 2024