Der Kurzschluss zwischen den Motorsegmenten entsteht durch Kupferspäne, die nach dem Drehen in die V-Nut fallen, durch Kohlenstoffspäne und andere Verunreinigungen, die aufgrund mangelhafter Qualität in die Bürsten gelangen, sowie durch das Eindringen von korrosiven Substanzen und Staub, was zur Verkohlung der Glimmerplättchen führt. Insbesondere bei hoher Spannung zwischen den Segmenten besteht ein erhöhtes Risiko für Kurzschlüsse zwischen den Kommutatorsegmenten, die zu Ringbrand und Lichtbogenbildung führen können.
Bei der Reparatur sollte man zuerst das Material entfernen, das den Kurzschluss verursacht. Anschließend sollte man mit einem Multimeter im Widerstandsbereich oder mit einer Prüflampe prüfen, ob kein Kurzschluss vorliegt. Danach kann man ihn mit Glimmer und Isolierfarbe reparieren. Nach dem Trocknen kann das Teil wieder zusammengebaut werden.
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Veröffentlichungsdatum: 10. Dezember 2024